Lexus扩军增兵 未来产品计画曝光

为了增加产品竞争力，Lexus决定加快产品更新速度：未来两年内将有超过6款主力销售车型完成更新换代，包括IS、ES、GS与LS与在美国销售畅旺的大型SUV车款GX，这些新生力军将大幅增加Lexus的产品吸引力。


我们还会重点介绍今年将问世的三款Lexus新产品：GS大改款、LF-A Roadster敞蓬跑车和战略掀背入门车型CT 200h翻开Toyota车厂的成长史，其实就是他们在各级距汽车市场的掠夺史！进入北美市场近30年，一开始Toyota仅能在小型车市场求生存、80年代他们利用Camry打开了X世代消费者的心防、90年代的Lexus品牌告诉德国对手Toyota也能打造高级品牌，现在Lexus已成为北美市场战后婴儿潮们的第一选择。


在入门高级轿跑车（IS系列）与SUV等级（RX系列）中都已成为领先者或主要竞争者，一个成立不到20年的品牌有这种成绩算是难能可贵。不过身为Lexus的品牌旗舰、在台湾销售成绩也不恶，但LS系列在美国当地售价距离7万美金门槛仍有一段差距，不少这个层级的消费者因为Lexus缺乏真正顶级车款转头向Mercedes的怀抱，这个现象引起了东京的产品规划总部的重视。文许鸿德

由于现有IS车型进入生命週期尾声，Lexus品牌销量大比例集中在ES与RX系列，与Audi A3、BMW 1系列、Volvo C30等车型竞争在过去几年销售成长迅速的小型入门掀背车市场的产品迟迟未问世，如此产品线结构也让Lexus在欧洲市场面临苦战。
产品线过短的软肋

另一个Lexus在与德国竞争对手角逐市佔率的软肋在于产品线的长度与利基市场的覆盖率，Audi与BMW都选择在21世纪前10年仿效主要对手Mercedes，通过大幅拓宽产品线来满足不同需求的客户、利用扩大产品阵容来刺激品牌整体销售成绩。以BMW为例，目前不但拥有从1系列到7系列的轿跑车产品线，还有X1、X3、X5与X6四款SUV车型以及Z4小跑车来扩大顾客群。反观Lexus品牌的产品线相对集中，目前销售主要集中于IS、ES与RX三大车系，与Audi A3、BMW 1系列、Volvo C30等车型竞争在过去几年销售成长迅速的小型入门掀背车市场的产品迟迟未问世。过去两年Lexus在美国高级车市场的领先地位受到BMW和Mercedes的威胁，一个重要的原因是Lexus部分关键级距的车型已经老化，不过情况已经有所改善，几款全新或重新设计的Lexus车型有望大幅提昇Lexus产品线的竞争力。

在动力系统上、CT200h採用与Toyota Prius相同的1.8升4缸VVT-i汽油引擎（最大输出134匹马力）并配上一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。
缺乏入门小型车产品的烦恼

翻开BMW车厂去年的销售数字，你能够轻易的发现小型车产品对该品牌的重要性！BMW 1系列和3系列的总销量已达年度总销量的60%，若把Mini的销售数字纳入统计、这个比例还要更高。反观由于现有IS车型进入生命週期尾声，Lexus品牌销量大比例集中在ES与RX系列，与Audi A3、BMW 1系列、Volvo C30等车型竞争、在过去几年销售成长迅速的小型入门掀背车市场的产品迟迟未问世，如此产品线结构也让Lexus在欧洲市场面临苦战。小型车由于车重较轻、先天就拥有节能的优势。


过去仅能在欧亚市场攻城掠地的小型车纷纷在北美市场大展身手。原油价格2007年开始螺旋式上昇、更在2008年达到顶峰，过去的SUV车主不得不更换他们过去的喝油机器、换成节油效果更高的小型车。BMW产品的销售情况已经反映了这种趋势：2008年公布的数据显示BMW 1系列（BMW产品线最小车型）的全球销售量于7月份上昇了40%。在此同时BMW的大尺寸车型——3、5、7系列的销售量对比去年同期连续三个月下降。


另一方面，顶级小型车款如Audi A3、BMW 1系列与Mini在美国市场缔造了前所未有的佳绩，Mini的成功更证明「高价小型车也能在北美市场站稳脚步」。BMW行销经理Holger Krieg曾表示，市调结果显示只有7%的Audi A3买主表示他们曾经考虑过Audi A4车款，这代表大约有三分之二的A3车主都是Audi车厂新开发的客层，这些车主的下一部车也很有可能是Audi！看到Audi A3的成功，BMW之后也导入了搭载直列6缸引擎的顶级1系列车型进入北美市场。


该厂希望1系列能够吸引到年轻的专业族群，20或是30岁上下的消费者或许不是5系列或是7系列的目标客户层。欧洲高级车厂计画让潜在客户在年轻时即成为该厂产品的使用者，有朝一日他们就可以说服这些车主在换下一部车时考虑更高等级车款。随着CT200h的问世，Lexus除了每年有望增加5万部以上的销售数字、还能够更有效吸引Y世代消费者的目光关注。

虽然许多人将HS系列称为「Toyota Prius的升级轿车版」，但其实两者仍有不少差距，2009年问世至今的销售成绩也让Lexus车厂管理层满意。
战略车型CT200h承载希望

在2009年法兰克福车展发表的LF-Ch概念车的一年后，Lexus在去年的巴黎车展上推出了量产版本CT200h，它不仅是Lexus历史上第一款掀背车型，同时也是Lexus历史上第一款搭载Hybrid混合动力系统的掀背车型。CT 200h的尺寸（车长4320mm、宽1765mm、高1430mm，轴距2600mm）虽比Toyota Prius略小，但车内空间与同级距对手相比仍相当充裕，行李厢容积达345公升（后座放倒之后则可达700公升），电池模组则位于底板下方以免佔用车室空间，引擎盖与尾厢门皆採用轻量化的铝合金材质。


在动力系统上、CT200h採用与Toyota Prius相同的1.8升4缸VVT-i汽油引擎（最大输出134匹马力）并配上一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。虽然车身尺寸比Prius略小，但CT 200h的燃油效率（城市42mpg，公路41mpg，综合42mpg）却比Prius（城市51mpg，公路49mpg，综合50mpg）稍差，Lexus车厂工程师解释这是因为CT车型的空车重量更大（重了将近45公斤）、空气动力效率也较低、另外轮胎宽度更大（採用P215/45R17 87V Michelin Primacy MXM4轮胎），而且煞车能量回收（regeneration）的效能与Prius相较也不同。


CT200h的底盘有别于其他Lexus车系（但与HS车型共用），採用前麦花臣、后双A臂的悬吊设计。为了增加车主的驾驶乐趣，这款车搭载了「Drive Mode Selector」驾驶模式功能，在驾驶调整动力输出、EPS功能运动化的同时，车内仪錶上的气氛灯亦随之转换。CT200h一共提供了4种驾驶模式：分别是纯电动模式，经济模式，一般模式和运动模式。


值得一提的是在纯电动行驶模式中，可在时速45km/h以下完成最远2公里的行驶（零油耗与零排放），在「一般模式」行驶过程中，当车速低于45公里/时、CT 200h也会自动转换为EV纯电动行驶模式以提昇节能效率。为了让更多年轻车主能够负担，CT 200h成为Lexus唯一在美国市场销售不搭载Mark Levinson音响系统的车型，目的是为了压低起步价格同时降低对IS与HS车型销售成绩的影响，美国市场CT 200h的起价在3万美金附近。

为了增加车主的驾驶乐趣，这款车搭载了「Drive Mode Selector」驾驶模式功能，在驾驶调整动力输出、EPS功能运动化的同时，车内仪錶上的气氛灯亦随之转换。
现有Lexus产品线将大幅更新换代

除了增加新车型之外，现有的Lexus产品线也将大幅更新换代。最快问世的将是下一代Lexus GS车型，目前这一代的GS可能是Lexus产品线内最不起眼的轿车，这也导致了其销量快速下滑，2010年GS车型的销量甚至比刚问世的HS 250h混合动力车型还要少。厂内代号为「920L」的新一代GS车型预计在2011年年中问世，因採用全新底盘、整车宽度和高度分别增加了1英吋和1.3英吋。由于现有GS车型的尺寸远小于同级竞争对手（包括BMW 5系列及Mercedes E-Calss），许多人推测Lexus将加长下一代GS车型的轴距以增加产品竞争力。


至于衍生车型GS-F高性能版有无可能採用LFA车内搭载的4.8升V10引擎？只能等待发表的一刻由Lexus车厂揭晓。紧跟着GS系列之后进入改款週期的是IS系列，与GS系列相同、IS系列最近两年的销售成绩也不让人满意，从2008年开始Lexus IS车系在美国市场的销量就落后于BMW 3系列、Mercedes C-Class与Cadillac CTS。针对SUV市场Lexus产品研发主管不愿意透露其发展计画、仅证实可能有新的SUV车型以争取包括BMW X6和Acura ZDX车型在内的Sports-Coupe/SUV利基市场（但并非诉求性能），至于部分人好奇Lexus有无可能推出比CT 200h更小的车型以与Audi A1竞争？Lexus产品研发主管证实目前没有类似计画。

由于着重美国市场，过去许多Lexus车型都搭载大排量引擎，这对拓展其它地区市场带来了阻力。
Lexus品牌旗舰LS系列预计于2013年完成改款，由于搭载各类豪华选配及安全装置，Lexus LS系列的最大问题在于车重过重，因此重新设计下一代车型时会优先选择使用轻量化材料。
LFA超跑的后继车型已经确定：LFA敞篷跑车版（LFA roadster）的量产数目规划将比LFA Coupe更大。这款硬顶敞篷跑车将比LFA Coupe略重并拥有LFA Coupe的动力性能，包括搭载4.8升V10引擎，550匹马力的动力使其从静止到60英哩/时的加速仅要4秒。
 
曝光的路试照片显示下一代IS车型将使用缩短版本的GS车型底盘并预计于2013年问世。
Lexus SC430于今年7月停产后、这款大型硬顶敞篷跑车就将走入历史。Lexus品牌的硬顶敞篷车选择只剩下IS C车型。
 
Lexus研发团队指出在RX 350车型之外再推出一款基于轿车底盘的7座大型跨界休旅车的可能性不低，外界因此给予了「Lexus VX系列」的称呼。Lexus VX系列很可能以新一代GS/IS车型的底盘为基础，以争取包括BMW X6和Acura ZDX车型在内的Sports-Coupe/SUV利基市场，或许有可能使用下一代Toyota Sequoia的底盘为基础。
 
Lexus未来产品规划Lexus CT 200h系列这款五门混合动力车款将于2011年初在全球开始大规模销售，其车身尺寸与BMW 1系列、Audi A3相差不远。CT 200h採用双A臂后悬吊系统及与Toyota Prius相同的混合动力系统，可说是Lexus管理层今年最期待的产品。Lexus IS系列在美国市场上，Lexus IS一度是BMW 3系列的强力竞争对手，因此不少人期待计画于2012年问世的IS系列大改款，这款车将使用缩短的下一代GS车型底盘，由于CT 200h车型的问世，IS车系尺寸不必变得更小、还有可能加大。Lexus HS 250h系列虽然许多人将HS系列称为「Toyota Prius的升级轿车版」，但其实两者仍有不少差距，2009年问世至今的销售成绩也让Lexus车厂管理层满意。如果2012年Toyota Prius照先期计画改用蓄电量更大、效率更好的锂离子电池模组，那幺HS 250h也将有相同的升级。Lexus ES系列ES系列一直是Lexus品牌最重要的产品之一，这款车採用Toyota Camry的底盘为基础并于2009年完成小改款。Lexus不排除下一代ES系列在2012年初上市的可能性，预计与目前版本相比，下一代ES系列的外观有望更加稜角分明、造型更时尚，而且会推出混合动力版本。Lexus GS系列厂内代号为920L的新一代GS车型预计在2011年年中问世，因採用全新底盘、整车宽度和高度分别增加了1英吋和1.3英吋。新车型所用底盘的缩短版本则将提供给下一代ES车型使用，预计新车型仍将有V6、V8以及混合动力引擎三个版本。传闻Lexus可能推出搭载LFA车内的V10引擎的高性能版本GS-F，但售价与市场接受度将是一大挑战。Lexus LS系列这款Lexus品牌旗舰预计于2013年完成改款，由于搭载各类豪华选配及安全装置，Lexus LS系列的最大问题在于车重过重，因此重新设计下一代车型时会优先选择使用轻量化材料。下一代LS车型的底盘也可能作为传闻中的豪华双门GT跑车LC系列之用。Lexus SC系列小天后蔡依林应该感到庆幸，因为她的爱车Lexus SC430于今年7月停产后、这款大型硬顶敞篷跑车就将走入历史。Lexus品牌的硬顶敞篷车选择只剩下IS C车型，SC车系的接班人是否出现？Lexus内部人士指出豪华双门GT跑车LC系列可能是一个选择：这款车将拥有500匹马力输出的引擎并使用下一代LS车型的底盘，只要外部经济环境允许，这款车预计在2015年前后问世。Lexus LFA系列这款高性能的Lexus性能旗舰于2009年推出，在500部订单生产完成之后其生产线很可能会中断。不过后继车型已经确定：LFA敞篷跑车版（LFA roadster）的量产数目规划将比LFA Coupe更大。这款硬顶敞篷跑车将比LFA Coupe略重并拥有LFA Coupe的动力性能，包括搭载4.8升V10引擎，550匹马力的动力使其从静止到60英哩/时的加速仅要4秒。LFA roadster有望于2014年1月问世。Lexus RX系列第三代Lexus RX系列于2009年问世，这款跨界休旅车短期并没有改款计画。大家更关心的是RX-F Sport版本将会有什幺变化？据传特别版或将搭载特别调校或是完全不同的动力心脏，让其摇身一变为「不折不扣的运动车型」。Lexus GX系列这款以Toyota 4Runner及Toyota FJ Cruiser车型共用底盘的7人座SUV车型主要针对美国市场，在欧洲及澳洲市场则用Toyota Prodo的名称来销售，由于2009年刚刚改款、目前没有其他计画。Lexus VX系列Lexus研发团队指出在RX 350车型之外再推出一款基于轿车底盘的7座大型跨界休旅车的可能性不低，外界因此给予了「Lexus VX系列」的称呼。针对Lexus车主的调查显示他们认为新车型动力输出的重要性并不如操纵性及置物空间，因此Lexus VX系列很可能以新一代GS/IS车型的底盘为基础，以争取包括BMW X6和Acura ZDX车型在内的Sports-Coupe/SUV利基市场。

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